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深度测试 别克昂科威20T四驱豪华型

2015/5/28 10:07:38来源: 搜狐汽车

别克昂科威自上市以来的火热显而易见,销售榜、热搜榜的名列前茅都证明了这款产品的成功。后期上市的昂科威20T车型,凭借更低的售价门槛势必将成为更多消费者的选择,但同时,对于这款搭载1.5T发动机的中级SUV,加速成绩、油耗表现的质疑一直不绝于耳。这次我们就对其进行一系列测试,我们用数据说话。

  之前,我们屡次对昂科威28T及20T进行评测试驾。相关文章已经非常详尽的介绍了这款车型的功能特点,本文就不再赘述车型设计、配置、空间、驾驶等方面,您若感兴趣,可以点击这里查看昂科威相关测试文章。

>>>【图】小马也能拉大车 试别克昂科威20T<<<

>>>突出重围 指日可待 别克昂科威深度测试<<<

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● 0-100km/n加速成绩:10.18秒

  最大功率124kW、最大扭矩250Nm、全铝材质打造、中置直喷技术,虽然这台让别克引以为豪的Ecotec 1.5T SIDI中置直喷涡轮增压发动机有着无数"光环",但人们还是会问上一句:"1.5T真的能司仪驱动这个大个子?"

  与其他搭载双离合变速箱的车型相同,在起步阶段,即使在完全关闭电子车身稳定系统的情况下,DCG双离合变速箱保护也让转速在达到2000rpm后开始下降,并且在松开制动踏板并且全油门起步时,发动机也会有明显响应迟滞,所以使得车辆的起步时间相对较长。

  虽然昂科威20T的加速表现相比于搭载着2.0T发动机的28T车型差距明显,不过与竞争对手福特翼虎1.5T相比还略占优势。并且要知道测试的这台昂科威可是一台四驱车型,车身更重,如此的加速成绩值得称赞。

● 100-0km/n制动成绩:39.85米

  昂科威20T全系车型均采用了前后盘式制动,当全力制动时车身姿态控制的很好,只是车头下压现象以及前悬挂的压缩比较明显。四个车轮的制动力分配的均匀,整个制动过程当中,车身没有出现横向的摆动。

● 噪音测试:与28T车型不相伯仲

  噪音测试环节中,昂科威20T在怠速的时候尤其安静,行驶中主要是风噪和路噪,发动机噪音很小。昂科威还配备了主动降噪技术,通过音响发出一个察觉不到的声音,降低人耳对周围噪音的感知。换句话说,就是坐在车里,噪音听上去比实际数值更低。

  最终,昂科威20T的噪音值为:怠速37分贝;60公里/小时59分贝;80公里/小时61分贝;120公里/小时67分贝,与之前测试的28T车型不分伯仲。

油耗测试:9.4升/百公里

  我们驾驶昂科威20T四驱豪华型共行驶了123.6公里,其中近一半是车多的市区路段,平均时速在20公里/小时左右,全程空调,得出平均油耗为9.4升/百公里。值得一提的是这款车可使用93号(京92号)汽油。

日常驾驶:适合日常驾驶


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