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售26.58-36.08万 新福特撼路者上市 注定没有对手?

2017/4/6 15:36:17来源: PCauto资讯 太平洋汽车网

新款江铃福特撼路者,于今日(4月5日)在珠峰大本营正式上市,新车对内饰与配置进行了升级,并首次推出5座版车型。新款江铃福特撼路者(2017款)是年度改款车型。新车可选2.0T汽油+6AT / 2.2T柴油+6MT动力总成,分别提供后驱与四驱版本,官方售价为26.58-36.08万元,详见下表。新车上市后,官方将捐赠一台撼路者给珠峰管理局,作为工作用车,守护这里的自然资源。

3月24日,两支江铃福特撼路者车队分别从海拔0米(新疆吐鲁番盆地)和318国道0公里起点(上海)出发,最终在拉萨汇合,并一同前往上市发布会现场,完成13天的万里征程。


世界之巅 性能之巅


江铃福特官方将这次史诗般的征服之旅命名为“0-8848飞越巅峰”,旨在证实撼路者强大的产品力和坚韧的可靠性。历经近10日的长途奔袭,来自吐鲁番盆地与上海的两支江铃福特撼路者车队于4月1日在西域圣城胜利会师,并一同前往海拔5200米的珠峰大本营。


江铃福特撼路者车队成员由专业驾驶教练、全国专业汽车媒体、KOL和线上招募的车主代表共同组成。从吐鲁番盆地跨越重峦叠嶂来到珠穆朗玛峰,从东方明珠沿着中国地理第一、第二和第三阶梯到达珠穆朗玛峰,撼路者车队饱览的不止是祖国河山的广阔壮美,更有机械意志与人类意志的完美融合。


新款江铃福特撼路者的外尺寸维持在4892/1862/1837mm的健硕水准,轴距2850mm,有7座3排/5座2排可选。撼路者身型魁梧,车身充满了强而有力的美式肌肉线条。


撼路者的前脸采用福特标志性的六边形镀铬设计,造型孔武有力。撼路者的前大灯设计很独特,除了拥有远/近一体的氙气大灯外,还配备单独的卤素远光灯作辅助照明之用,从而保证恶劣天气下保持良好穿透能力,为征服野外环境而生。


撼路者的整个前大灯组也值得一提。除了LED日间行车灯、自动大灯以及大灯清洗等等这个价位该有的配置外,撼路者还配备了前大灯远/近光自动切换功能,并且支持左、右灯组单独切换远/近光,既能保证不晃到对向车辆,同时又能尽量照到更多的路面,保障行车安全。


由于车体宽大,且定位包含一定的“工具”特性,撼路者的内饰设计显得尤为粗犷。目之所见尽是大块的元素:功能繁多的真皮四辐式方向盘、宽大的仪表盘、霸气的中控屏、巨型的空调出风口以及各种大面积的纯色饰板。


撼路者仪表盘两侧为可切换显示内容的液晶显示屏,可根据不同的需要进行调整。左侧显示屏显示的是车辆状态等相关信息,而右侧则是音频、导航等多媒体内容,中间的速度表则采用传统的指针式设计。


比如在越野的时候,可以将左侧的显示屏切换至越野状态,这样就能够获取到车身前后倾角、车身水平角度,车轮转向角度、四驱系统状态等重要信息。


撼路者配备有BLIS盲区信息、倒档来车预警、ACC定速巡航系统、疲劳驾驶预警、车道保持系统以及碰撞预警等高科技配置。


中控台表面采用皮革包裹,虽然整体手感还是偏硬,但质感以及视觉效果却非常出色,接缝处使用白色缝线作为过渡,看得出来撼路者在内饰用料和做工方面的确有下功夫。


新款探路者配备福特最新一代SYNC® 3车载连接系统。系统运行速度更快、对话语音识别更灵敏,全新升级的8英寸触控屏全面支持多点触控、手势缩放和手写输入功能,类似于智能手机的操作体验让人机沟通成为一种享受。通过AppLinkTM功能更可实现众多应用程序的无缝对接,使用苹果CarPlay功能更可轻松接入iPhone,实现小屏与大屏间的无缝切换。


内饰方面,新福特撼路者最大的升级就是全系标配全景天窗。这个几乎覆盖了半个车顶的天窗,使得车内空间更加明亮开阔,也给消费者带来更豪华的驾乘感受和超凡的用车体验。


除了配置和内饰方面的升级,新福特撼路者还在原有全系七座车型的基础上,推出了五座版供选择。去掉第三排座椅的五座版车型轴距大小不变,后侧有异常平整的额外空间,第二排座椅也可按六四比例折平,赋予了强大的载物空间扩展能力。


动力系统方面,江铃福特撼路者可选2.0T汽油与2.2T柴油。其中,2.0T EcoBoost涡轮增压汽油发动机的最大功率为175kW(238PS),峰值扭矩360Nm,匹配6速自动变速箱;2.2T DuratorqTDCi四缸柴油发动机的最大功率为118kW(160PS),最大扭矩为385Nm,匹配6速手动变速箱。


撼路者可以吃92号粗粮,这对于一台带直喷技术的涡轮增压发动机来说,利大于弊,不仅意味着节省油费支出,而且还不用担心去到偏远地区没有高标号油加导致发动机损坏。撼路者还为柴油版车型准备了尿素添加口。无论柴油版还是汽油版,油箱容积都高达80L。


撼路者采用前双叉臂、后整体桥加瓦特连杆的悬挂设定,非承载式车身赋予它硬派SUV的定义。根据版本不同,轮胎尺寸分布为265/65 R17、265/60 R18、265/50 R20,备胎全数为全尺寸。制动方案为前通风盘式、后盘式,驻车方案为拉线手刹。


撼路者可选后驱与全时四驱版本,中央差速器结构为多片离合器,高配版本后桥有差速锁。新车的接近角29.5°,离去角25°,纵向通过角21°,最小离地间隙高达227mm,最小转弯半径为5.84m,最大涉水深度800mm。


纵观福特在国内SUV市场中的车系序列,不管是翼搏、翼虎还是锐界,它们可以偶尔走走烂路,跨跨轿车不好过的沟沟坎坎,但主要轨道还是在公路上,对于越野它们只能算是二把刀,显然它们满足不了更加偏好户外撒野客户的需求。至于撼路者,就是另一层定义了。


竞品简析


江铃福特撼路者在海外其实已经有12年的历史,和福特Ranger皮卡同平台,国内面对的硬派中型SUV竞争对手主要是五十铃mu-X和丰田普拉多。


有趣的是,三款竞品并非直接对仗的,其价格区间基本无重合……五十铃mu-X主战17-27万区间,福特撼路者主战27-36万区间,丰田普拉多主战37-62万区间。


从尺寸上看,江铃福特撼路者的外观尺寸比丰田普拉多占有优势,而且2850mm的轴距也能为乘坐空间的优势提供了充足的条件。


动力方面,福特撼路者提供汽油与柴油动力可选,戏路显然比只提供柴油机的五十铃/只提供汽油机的丰田要广得多。三款车型均提供专业四驱系统和整体大梁,这也是硬派SUV的必修课。


至于哪款最好?刚刚我们也已提到,三款车的价格区间几无重合,所面向的消费群体也并非完全相同。值得一提的是,福特品牌显然与丰田是同一档次的,撼路者的官方竞争对手也是普拉多——也就是说,如果你的钱不止买一台五十铃,又没到玩普拉多的地步,撼路者会是更为主流和理性的选择。


总结


非承载式车身的硬派越野中型SUV在国内暂未成为主流,更多的消费者会选择城市使用的福特锐界及其竞品。但就如丰田普拉多一直在车坛有存在感一样,福特撼路者的强大越野性能是城市SUV无法提供的,这块市场空缺终须有几位名将填充。珠峰上市不只是一个噱头,更多的是一种自信。


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