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越野性能堪比陆巡,价格却只要它1/5,这款进口硬派越野车你买不买?

2017/5/13 17:08:49来源: 程云辉 汽车之家

越野性能堪比陆巡?价格却只要它1/5?还是进口的?对于越野车比较熟悉的朋友应该知道我要说的是什么车了,没错,就是铃木-吉姆尼!

只要一提到这款车,对于热爱越野的车迷来说就如同听到了“有美女”一般。曾有人说“陆巡能够去的地方,吉姆尼都能去,陆巡去不了的地方,吉姆尼还能去。”可想而知,这款小车的越野性能有多么的强悍!那么,这款售价十几万的小车凭什么能够在一票四五十万,甚至过百万的专业级越野车中脱颖而出,而且越野性能还十分的靠前呢?

首先,我们来看下吉姆尼的车身数据,车长3665mm,宽1600mm,高1705mm,轴距2250mm。这样的车身尺寸对于家用来说,完全不够用,再加上那糙到极点的内饰,一般人根本不会考虑。然而对于越野来说,这样的车身尺寸却是有很大的优势,短轴,高离地间隙(190mm),再加上37°的接近角,46°的离去角,31°通过角,这样的数据在很多硬派越野车上都很难达到。正是因为吉姆尼的车身短小,四个车轮基本都位于车身的四个端点,才有了这样强悍的越野通过性。

其次,非承载式车身。非承载式车身表明了吉姆尼并非只是一个样子货,而是一款实打实的硬派越野车,可能跟你心中想象的高大威猛的越野车不一样,但它确实就是。吉姆尼的前后悬挂都是三连杆硬轴连螺旋弹簧,前后整体式车桥、非承载式车身都赋予吉姆尼一个十分坚固的底盘。

吉姆尼全系标配可切换模式的分时四驱系统,分动箱为电控,通过按钮实现切换。从两驱切换到四驱,车速需低于100km/h,保持直线行驶;而切换4WD或者4WD-L,必须在车辆静止时进行。在低速四驱的模式下,传动轴输出扭矩将放大2.6倍,以应对发动机110牛·米在极端路况下的局限性。

虽然吉姆尼仅搭载了一台1.3L自然吸气发动机,最大功率仅85马力,最大扭矩110牛·米,这个动力数据对于一贯大排量的硬派越野车来说,实在是太弱了。不过,要是考虑到吉姆尼仅1.06吨的整车质量,也就释然了。而且,较轻的车身在容易打滑的雪地、泥泞湿地上有着更大的优势,方向更容易控制,不容易发生陷车,侧滑。

还有就是吉姆尼那标志性的外挂式备胎,以前外挂式备胎可以说是硬派越野车的一个重要标识,不仅仅是为了好看,外挂式备胎在更换轮胎的时候更为方便。一般的城市SUV很少采取这种外挂备胎的方式,而一些经典的硬派越野车像奔驰G,牧马人,帕杰罗等车型还会保留这个传统,依然采用外挂式备胎。

虽然吉姆尼的越野性能十分强悍,但是依然还有些不足之处,那就是前后轴均采用开放式差速器。当前后轮各有一个车轮打滑时,如果没有前后桥差速锁,此时动力将尽数传递给打滑的车轮,脱困较难。好就好在吉姆尼短小的车身,大部分时候都能够保证3个或者4个轮子着地,让它很少能够遇到这种情况。对于狂热的越野爱好者来说,这点就更加不是事儿了,吉姆尼有着很大的改装潜力,买回来之后对差速器动刀那是必然的了。

铃木吉姆尼售价14.18-16.08万元,对于一款小型SUV来说价格偏贵,但是对于一款专业级的越野车来说价格实惠,至于买还是不买,那就取决于钱包的厚度和你热爱越野血液的温度了。



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