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动力平顺又耐造的合资SUV,如今20万就能落地!

2017/5/31 17:07:18来源: 孟钰皓 汽车之家

孟指导购:


尽管涡轮增压发动机已然成为如今的流行趋势,尽管涡轮增压发动机有着更强劲的动力,但是一些小排量涡轮增压发动机往往都会涡轮迟滞的现象,而且涡轮介入时那顿挫感也不是每个人都喜欢的。

相比之下,搭载了更为传统的自然吸气发动机车型,在动力的输出上也相对线性细腻,并且在后期使用以及维修保养的费用也更实惠。

不过,如今想在20万左右找一辆配备了自然吸气发动机的高品质合资品牌SUV还不是件容易的事儿。

今天小孟指就为大家推荐几款20万左右能落地的合资品牌SUV,而它们最大的共同点就是“大排量自吸”车型。

我们都知道,大排量自然吸气发动机不仅在油耗方面会更高于小排量涡轮增压车型,在扭矩输出上也有差距,所以,以往我们都是接受一些拿车的优势来为大家做介绍,今天咱们换个思路,专门聊聊它们的加速能力与油耗这两个“缺点”。


孟指曰:

马自达CX-5应该算是今天推荐的这几款车中,颜值最高的一位了,动感的车身造型是它最吸引人的地方,这也都得益于马自达的“魂动”设计理念,用简洁的线条勾勒出了很动感的车身,再配以那诱人的红色,更是让它迷倒了不少消费者。

从加速成绩上来看,2.0L马自达CX-5的加速过程很温柔,车轮没有任何打滑,整体感觉很平淡,这款车的0-100km/h加速时间为11.09秒,的确显得有些慢,不过这对于一台2.0L自然吸气发动机的SUV来说也算比较不错的了。

搭载2.5L发动机的马自达CX-5在动力表现上相比2.0L车型有着很明显的区别,整个起步过程很快,动力输出顺畅,8.69秒的成绩也很让人满意。

油耗方面,我们测得2.0L自然吸气发动机的平均油耗为10.15升/百公里。尽管CX-5装备了i-stop自动启停系统,重启时的表现不错,但由于是夏天进行的测试,空调一直开启,负荷较大,导致自动启停功能在整个油耗测试过程中始终都没有启动,而且开空调本身也会更费油一些。当然,排量更大的2.5L车型油耗可能会比它还要偏高一点,但总的来看,还是比较省油的。

如果你只是打算家用,2.0L的车型绝对没问题,但如果你还想在自己开车时体验那种“人马合一”的感受,建议购买2.5L的马自达CX-5。


孟指曰:

对科雷傲这个名字应该并不陌生,早在2009年,第一代科雷傲就以进口的身份进入了国内,而如今全新的科雷傲使用了和日产奇骏相同的CMF平台,且已经国产化,价格同样也有所下降。外观上,全新科雷傲采用了雷诺家族最新的家装设计,造型非常犀利,辨识度很高。

可能因为科雷傲采用了CVT的变速箱,使得它在加速测试时,前轮完全没有打滑迹象,整个加速过程可以用“风平浪静”来形容,没有那么强的推背感,从成绩上看,10.75秒对于一台2.0L紧凑型SUV来说,也只能算是合格水平。


2.5L的科雷傲跑出了9.91秒的最快成绩,相比2.0L两驱车型提升了0.84秒。别看加速快上了近1秒钟的时间,但是整体给人的加速感还是比较肉的,除了CVT变速箱有些托后腿外,它的整备质量也要比同平台的奇骏更重不少,这也是它的加速成绩跑不过奇骏的一个重要原因。

经过实测,2.0L发动机的科雷傲和2.5L发动机版本的车型,油耗相差不多,可能会因为实际驾驶路况、驾驶习惯等问题,在油耗测试中出现一些误差,但其百公里油耗为9-10L,家用也都完全能接受。

孟指曰:

如果说在20万内想买到一辆四驱版的合资品牌7座SUV,欧蓝德似乎是目前唯一的选择。而且在四驱系统方面,它依然保持了进口的水准,交叉轴、单前轮着地的三开放式滑轮组均可以通过,这样的四驱能力在同级别中也可谓是佼佼者。

欧蓝德的低转速扭矩很出色,油门响应线性,事宜在城市中驾驶,2.4L发动机推动这台1.5吨左右的车型基本算得上刚刚好,加速阶段四驱系统使得轮胎没有任何打滑,CVT变速箱在加速过程中提供了很不错的平顺性,同级别中基本处于中等水平。



油耗测试方面,欧蓝德2.4L的表现有些偏高,但也基本符合预期,这个车的特点是在高速和通畅的环路情况下,就特别省油基本能到7个左右,一旦开始拥堵,油耗便蹭蹭上涨,如果要是能加上自动启停技术,相信它在拥堵时的油耗会进一步的降低。


孟指曰:

一提到自由光,那饱受消费者吐槽的前卫外观设计,似乎让它成为了最令人难忘的一点。而且国产自由光外观依然与进口版保持了高度一致,车头那分为三组设计的灯组造型非常独特,当然识别度也很高。不过由于它已经引入国产,这也让它将成功将起售价拉低至20.98万,整体性价比更高了。

虽说它配备了一台9AT变速箱,且全程换挡表现都不错,加速过程中也完全感觉不到顿挫感,但它11.65秒的0-100km/h加速成绩似乎不太理想,好在它日常驾驶感受上不会有很肉的感觉,符合2.0L自然吸气车型应有的加速水平。

2.4L四驱版本的自由光0-100km/h加速成绩为10.56秒,在测试的过程中,自由光并没有出现任何打滑空转的现象。优秀的四驱表现也是让它能有不错加速成绩的重要一点。同样,作为越野车的“祖师爷”,它四驱版本的脱困能力也很不错,只不过由于底盘低的原因,不适宜去一些路况较为复杂的地方。


尽管自由光的这台9AT变速箱在法定限速内无法升到9挡,但它的油耗表现也是很令人关注的一点。经过实测,我们得到了2.0L车型的平均油耗为9.1L/100km,而2.4L四驱型也仅有着10.0L/100km的平均油耗成绩。别看它是款美系车,但在油耗方面的表现,却丝毫不输一些日系车型。


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