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只要7万起,颜值高、配置丰富的SUV都在这里了,还要啥轿车!

2017/6/7 11:46:03来源: 马沛涵 汽车之家

各位铁们,前边一连好几期写的都是有关新车的内容,这些新车几乎都没有上市,看不见摸不着的,所以今天就换个口味,来聊聊看得见摸得着的车型。现在SUV这么受欢迎,那么就来聊聊相对便宜实惠的小型SUV车型。这些车型分别是...还请往下看!


宝骏510

车身尺寸:4220*1740*1615(mm)

轴距:2550mm

宝骏出的车型基本上是出一款火一款,而宝骏510更是如此,上市第二个月销量就达到了1.8万多辆。

宝骏510外观造型年轻运动,分体式头灯的设计风格独特科幻;车身上明显的线条设计使其看着更加硬朗;悬浮式车顶符合当下的设计潮流。内饰设计简洁耐看,符合多数人的审美。中控台采用了对称式的设计,悬浮式中控屏的加入增加了一丝科技感。

宝骏510低配车型配置并不丰富,毕竟价格在那,指导价5.48万

中配车型配置就会增加许多,车身稳定系统、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、铝合金轮圈、车顶行李架、多功能方向盘、中控彩色大屏、LED日间行车灯、前雾灯、后视镜加热、后雨刷等都有配备,指导价格比低配车型增加了8000大洋为6.28万

顶配车型上的配置更进一步,增加了前排侧气囊、胎压监测、电动全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮多功能方向盘、主驾驶座电动调节、GPS导航、防紫外线/隔热玻璃、后排隐私玻璃、后视镜电动折叠、自动空调等配置,指导价格相比中配车型增加了7000大洋为6.98万

就这三款不同配置车型来说,预算够就直接上顶配车型,毕竟顶配车型配置足够丰富和实用。预算不太够就上中配,日常使用也足够了。

目前宝骏510只有1.5L+6MT一种动力组合,1.5L发动机最大功率112马力/5800rpm,峰值扭矩147牛·米/3600-4000rpm。不过最近爆出了宝骏510 iAMT车型(即智能手动挡车型)的谍照,新车将配备一台AMT变速箱,这款车型上市后,将覆盖更多的目标消费人群。

宝骏510离合器“友善”,力度不沉,挡把换挡行程不长,有吸入感。发动机调校偏重低扭输出,开起来感觉低转速动力表现不错,1500rpm轻踩油门就会有发力感,并且可以一直维持到4000rpm左右。宝骏510搭载6挡手动变速箱,比起5挡手动车型油耗表现要更好,但是前提是得不厌其烦地多换几次挡。

宝骏510采用了常见的前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,调校比较软,舒适性不错,甚至让人觉得有点质感。


东南DX3

车身尺寸:4354*1840*1670(mm)

轴距:2610mm

东南DX3同样是一款年轻运动的SUV,相比宝骏510少了一丝科幻的感觉,但颜值不错,相比宝骏510易于令更多人接受。车身配色有拼色和纯色两种风格,各位可以自行选择。内饰风格也是简单耐看的那种,空调出风口有镀铬的点缀,风格独特。不过多媒体控制按键被设计在中控大屏的右侧驾驶员操作起来多少会有些不方便,人机工程学设计还有待提高。

东南DX3全系标配胎压监测、车身稳定控制系统、上坡辅助、陡坡缓降、座椅高低调节、大灯高度可调、后视镜电动调节、后雨刷、感应雨刷等配置;

随着指导价格的提升,还会增加后驻车雷达、倒车影像、发动机电子防盗、真皮多功能方向盘、自动头灯、前雾灯、后视镜加热、GPS导航、中控彩色大屏、无钥匙进入/启动、电动天窗等配置;

旗舰型还增加了前排侧气囊、前后排头部气囊、前驻车雷达、全景天窗等配置,安全实用性配置更加丰富。此外手动、CVT劲彩版车型双色车身)比对应的手动、CVT旗舰型指导价格贵1000大洋,配置一致

东南DX3普通版车型有1.5L+5MT1.5T+CVT(模拟8挡),两种动力组合;

SRG版车型有1.5T+6MT1.5T+CVT(模拟8挡)两种动力组合。

发动机数据:

普通车型:1.5L发动机最大功率120马力、峰值扭矩143牛·米

1.5T发动机最大功率156马力、峰值扭矩220牛·米

SRG车型:1.5T发动机最大功率156马力、峰值扭矩225牛·米

通过对比可以看出SRG车型的1.5T发动机与普通版车型的1.5T发动机参数基本一致,只是峰值扭矩比普通1.5T车型多了5牛·米

驾驶感受方面

1.5L+5MT车型,受制于发动机的排量,动力在4000rpm才会有改善,并且发动机的转速爬升也稍显缓慢,日常驾驶需要耐心。离合器结合点偏低,不过离合器加入了“快速启动”功能,不小心熄火后,再次踩下离合器便能重新启动。搭载的5挡手动变速箱有些老派,对噪音和油耗的控制不如6挡手动变速箱(SRG版的两款手动车型均搭载来自日本爱信的6挡手动变速箱)。

1.5T+CVT车型,油门踏板偏沉,但是比较线性。转速在1800rpm左右时,涡轮开始介入,动力随即爆发,但是涡轮介入并不突兀,这要得益于CVT变速箱使得爆发感趋于平和。此外它的巡航转速较低。利于降低油耗。

1.5T+CVT SRG车型,在DX3 SRG车型的方向盘上增加了Sport模式按键,在该模式下,ECU会增加发动机的供油量,油门动力响应和加速感都会更强,不过相应的在该模式下的发动机转速会高几百转。在“运动模式”下,速度超过100km/h之后,加速感就十分微弱了,这是受限于发动机的排量所致。

东南DX3采用了前麦弗逊+后多连杆的双独立悬架组合,比较厚道。悬架的调校偏舒适,对较大幅度的振动也能很好的吸收。此外,它还增加了平衡杆,能够在一定程度上防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾,保持比较平衡的姿态。

前麦弗逊后多连杆的悬架让东南DX3在同价位的小型SUV中显得非常厚道,结构上的优势使它更容易克服路面上的振动,而且对于较大幅度的振动也能起到不错的吸收,保证了车内的舒适性。


长安CS35

车身尺寸:4160*1810*1670(mm)

轴距:2560mm

长安CS35在小型SUV领域是一位实打实的老将了,在售的2017款车型外观、内饰进行了小的改动,头灯、尾灯以及中控台的改动使CS35旧貌换新颜,变得更加地精致,有档次感。2017款CS35采用了长安家族式的中控台设计,一眼看上去并不惊艳,但是属于越看越耐看那种。

长安CS35除了手动最低配车型,其他车型均配备了牵引力控制系统、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、GPS导航、中控台彩色大屏、蓝牙/车载电话等配置。建议买车的话怎么也得上手动次低配车型(即手动豪华型),4000大洋来换取以上所说的众多安全实用配置还是值得的。手动、自动尊贵型两款车型上还会增加前排侧气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动,自动头灯、后视镜电动折叠等配置。

长安CS35有1.6L+5MT/4AT1.5T+5MT,共三种动力组合可选,其中1.6L发动机最大功率125马力,峰值扭矩160牛·米1.5T发动机最大功率156马力,峰值扭矩215牛·米

(配图为2016款车型)

驾驶感受以1.5T+5MT的手动豪华运动型为例,这款车型离合器半联动位置很容易找到,挡把行程也不长,油门、刹车调校比较轻盈,上手没难度。变速箱速比设置紧密,换挡平顺性很好掌控。但在高速行驶时,转速较高,噪音较为明显。动力方面,相比于1.6L发动机,这款1.5T发动机动力提升明显,开起来轻松惬意。

长安CS35采用了常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架组合调校偏舒适,能不错地滤掉来自路面的振动。但是在激烈驾驶时,减振器的压缩和拉伸量会比较大,高速过弯时的转向侧倾会比较明显。


奔腾X40

车身尺寸:4310*1780*1680(mm)

轴距:2600mm

奔腾X40是奔腾的第二款SUV车型,也是首款小型SUV车型,于今年3月9日上市。外观方面奔腾X40采用了奔腾的家族式设计,与奔腾X80风格类似。奔腾X40同样有两种外观配色设计,部分车型配有独特的双色车身;它的侧面跟它的同门兄弟森雅R7类似;尾部采用了极简风格设计。奔腾X40采用了对称式的中控台,悬浮式中控屏幕的加入增加了内饰的科技感,整体来看奔腾X40的内饰也是简洁耐看的风格。

就配置来看,奔腾X40两款低配车型(手动技术型、手动舒适型)由于价格原因,配置不丰富并且没有配备车身稳定系统,从中配车型(豪华型)开始便增加了不少的配置,刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘等配置均为豪华型车型增加的配置。随着指导价格的提升,还会增加前排侧气囊、定速巡航、无钥匙进入/启动、车窗防夹手、自动头灯、后排杯架、前排座椅加热、主驾驶座电动调节、腰部支撑调节、胎压监测等科技舒适配置。建议考虑奔腾X40的朋友预算够的话至少要上中配车型(豪华型),中配车型安全实用性的配置更丰富。

奔腾X40有1.6L+5MT/6AT,两种动力组合,其中1.6L发动机最大功率114马力、峰值扭矩155牛·米6挡手自一体变速箱来自爱信

驾驶感受以1.6L+6AT车型为例,油门调校线性,在起步时,不肉也不会窜车,在60km/h之内时,加速很有底气,不过受制于发动机的排量,在80km/h以上时,再加速的能力就有些弱了。来自爱信的6AT变速箱与发动机配合默契,在走走停停的路段顿挫感很小,几乎感觉不到,在需要超车时,油门下一半,变速箱会迅速降下两挡,拉高转速到3000rpm以上,动力便会迸发。

奔腾X40采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,同级别常见。悬架调校偏硬,对振动处理得不够充分,后排乘坐舒适性较差。但也正因如此,奔腾X40在转弯时的侧向支撑性不错,并不会有太明显的侧倾出现,能给予驾驶者应有的信心。


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