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曾经不可一世的“销量之王”,如今却只能靠这台小车起死回生?

2017/7/11 11:46:57来源: 薛凯文 汽车之家

有这样一个品牌,它的微型车曾经占领过国内同级车市场近一半的份额,同时它旗下的轿车也是在那个“老三样”横行的年代里,价格最接地气的一款家轿。没错,它就是铃木,一个耕耘中国市场20多年,如今却略显暗淡的日本品牌。

就像如今我们越来越难在路上见到铃木的新车型一样,眼下,铃木每个月的销量似乎都在下滑,这与近年来以丰田、本田、日产为代表日系车在国内齐头并进的局面“大相径庭”。显然,铃木面临着很大的危机,日趋边缘化的处境让人们不禁发问,这家昔日的小车之王到底怎么了?

作为较早进入中国的日本车企,在上世纪80年代,铃木就通过技术转让的形式将旗下的“微型面包车”拿到国内生产,当年由昌河铃木生产的“微面”和长安铃木生产的微型小轿车-奥拓可谓红遍大江南北,一时间让铃木当仁不让的占据了国内小型车领域的“王者地位”。

当年铃木在中国红起来的时候,恰逢我国人均GDP突破一千美元大关,国民经济水平往上发展的起步阶段。大家手里的钱并不多,家用车市场上能选择的车型也就那几个,铃木奥拓凭借更低的售价和更好的经济性成为了最早走入寻常百姓家的国产家轿,这是铃木在中国爆发的重要原因。

可以说以铃木奥拓为代表的“国内家轿1.0”时代,购买家轿的人们首要关注的是能不能“买得起”,而不是纠结于具体车型的“好不好”,不过,这种情况在进入21世纪以后发生了很大变化。随着国民经济迅猛发展,人们财富的积累以及国产车型的增多,在家用车市场上,以别克赛欧为代表的小型三厢轿车成为了市场的新宠,而这一时期,铃木也适时地将羚羊、北斗星等成熟车型引入国内,并且获得了不错的市场表现。

加上后来推出紧凑型运动小车天语SX4、主打时尚路线的精致小车Sweft雨燕、以及由昌河铃木生产的,与飞度同级别的两厢小车利亚纳等,可以说在21世纪前10年,凭借涵盖高中低端家用车市场的产品线,铃木在中国的业务可谓顺风顺水,风光一时。在2011年,仅长安铃木一年的累计销量就高达22万辆,这也是铃木在中国达到的前所未有的巅峰期。

但时光荏苒,转眼进入2010年以后,以德系的大众宝来、朗逸以及日系的日产轩逸、丰田卡罗拉为代表的紧凑型三厢轿车开始占据车市的主角,国内家用车市场开始展现出以大为美、品牌至上的新变局!而这一时期,产品力略显不足的铃木小车战略开始与车市大趋势有所背离。

在销量持续走低之后,后知后觉的铃木虽然也拿出了一款各方面看起来都不错的紧凑型三厢轿车-启悦,而这时已经到了2014年,一切都已经Too late!!!三厢轿车主导的车市红利期已过,以SUV为代表新的风口正在起势,这一时期,以途观、CR-V以及哈弗H6为代表的紧凑型SUV无疑成为最炙手可热的车型。

而纵观当时的铃木产品线,仅靠一款已到生命周期末端,且整车进口的SUV-超级维特拉是很难跟一众同级强手竞争的。在小型车销量锐减,轿车业务萎缩的大形势下,如果在SUV领域再难有建树的话,铃木在中国的未来无疑将更加暗淡。

尽管铃木也后知后觉地将旗下最新的SUV车型维特拉引入投产,不过虽然叫维特拉,但是其硬是从前一代的紧凑型SUV缩水为一台更加紧凑的小型SUV,4175*1775*1610mm的车身尺寸以及2500mm的轴距相比同级对手也毫无优势可言,“越做越小”的铃木始终没走出这个死胡同。

从市场端的反映来看,主打小型SUV市场的两款铃木车型-锋驭和维特拉依旧是不温不火,始终难以迈入主流热销车的行列,按照长安铃木副总经理况锦文的设想,“2016年长安铃木的产销量将高质量增长30%-40%,目标销量更是要达到16.8万辆”,但一年忙到头,整个2016年度长安铃木实际完成11.53辆,完成率仅为68.6%,在众多合资车企里无论是销量还是完成率均排在末尾,即便与2015年12.02万辆的销量相比,也还是出现了4.07%的下滑。

今年上海车展,长安铃木推出了全新的长安铃木骁途,该车为现款铃木锋驭的改款车型,主要是针对外观设计进行了调整,从配置到产品力来看,新车似乎不能给铃木带来希望。本年度真正的重量级车型当属即将引入的铃木当红小车-IGNIS。

日前我们从官方获悉,铃木IGNIS将于今年8月开启预售。该车定位为全新小型SUV,预计其将会采用进口方式进行销售,短时间内并没有国产的计划。

IGNIS是铃木新的小型车平台诞生的第二款车型,整个新平台有着很明显的轻量化优势,最轻的IGNIS车型只有810公斤。它在很多海外国家已经上市一段时间了,这次,带着“最炫铃木车”的光环,它真的要来到我们身边了。

个性化的外观无疑是IGNIS最大的特点,前脸给人的感觉非常卡通,再加上圆形和方形线条的运用让整个车头看起来非常“有精神气”;同时彩色线条的穿插其中也平添了些许活泼的气质,相信那些二次元动漫粉对于IGNIS的外观一定毫无抵抗力。

内饰上,该车采用了与车身外观相搭配的内饰配色,整体造型和色彩都非常年轻化,营造出轻松的氛围。 在动力总成上,IGNIS全系均搭载了一台1.2L四缸自然吸气发动机,最大功率90马力,最大扭矩120牛·米。


总的来说,IGNIS的外观已经足够吸引眼球,在一堆长可爱的个性小车里边,它的价格应该相对来说要更亲民,但趣味程度却一点也不低,设计上还是相当用心的。对空间实用性要求不高的年轻消费者来说,选择IGNIS确实挺合适的。此外,它好像还没有特别“门当户对”的对手,相信如果能亮出一个有杀伤力的价格,这台阳光帅气的小车或许还真有可能挽救这摇摇欲坠的铃木品牌,为铃木在华业务打开新的局面。


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