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赚大了!我花了9万块,买了辆“大众”的概念车!!!

2017/7/27 11:46:13来源: 祁子鑫 叶力瑞 汽车之家

众泰是一个颇有话题性的厂家,之前上市的SR7和SR9吸引了足够的眼球,而今天我试驾的车款一样如此,它就是大迈X7,开着它就好像开了一辆概念车,行走在大街上,回头率着实不小。


第一眼看到大迈X7就觉得这车好大,并且方正造型更是将这种大进一步放大,外拱的翼子板、高高的车头,起码在视觉上不输给大多数车型。而实际尺寸方面,虽然说4736mm的长度并不算突出,但1942mm的宽度就比同级别主流车型都宽了不少,我想用膀大腰圆来形容它应该是十分贴切的。


外观功能方面,全系标配了无钥匙进入,无钥匙启动,除此之外,后视镜会在锁车后自动折叠,非常方便。


车内风格偏运动,造型设计相对其价格来说也比较不错,选材用料也符合这个价位的水准。

配置一向是自主品牌的强项,对于大迈X7的用户来说,丰富的配置会很有面子。大迈X7的液晶屏的尺寸不算小,但界面设计普通,中控面板上没有实体音量按键,只能通过方向盘上的按钮来调节音量,不太方便。


身高178cm的体验者坐进前排,头部空间为三指,来到后排,头部空间同样为三指,腿部空间剩余两拳以上,相比于同级别对手,表现中规中矩。

就常规的储物空间来说,大迈X7的表现也还是不错的,以最常见的500ml的水瓶来说,前后门板都能放入两瓶并还有余量。

大迈X7有很大几率是普通人买的第一辆家用车,对于驾驶经验并不丰富的人,简单好开的设定是很有必要的。这款手动挡车型在驾驶时就并不困难,首先离合器不算重,结合点也比较模糊,容错率很高,即使你是个新手,也不会让你感到窘迫或者说心惊胆战。

1.8T涡轮增压发动机最大功率177马力,最大扭矩245牛·米。

起步很轻松,离合器结合点比较模糊,所以不需要特别细致操作。5挡手动变速箱的挡位还算是比较清晰,入挡的过程有类似于以往大众手动挡车型的吸入感,不过还是有些差距。挡位间距比较合适,行程偏长,总体来说,整个换挡的动作还是比较简单轻松的。


车内隔音做的挺好,外界噪音能够大部分阻隔掉,1.8T发动机运转时声音很干脆,即使高转速下也不觉得嘈杂,属于加分项。


在城市驾驶时,1.8T的发动机的动力表现可以从两方面来评判。起步阶段扭矩输出很足,能够很轻松的跟上前车步伐。当达到一个中等的速度后,此时加速超车的话,会感觉中后段的发力有些欠缺。从动力参数上看,同为1.8T发动机,它的最大功率以及峰值扭矩在同排量中属于一个主流水平,但实际表现比较一般。

车身很重且重心高,所以操控方面并非其专长,激烈操控时能够感觉到重量对于车身反应速度的影响。悬架的舒适性很好,经过破损严重的路面时,车内乘客也能有不错的舒适性。


如何来评价这款车,其实是一个很不好回答的问题。如果是以代步工具的角度来评价,它空间够用,开起来也比较轻松,动力日常市区驾驶能够满足,价格么也不算贵,所以如果只从开的角度来评价的话,我觉得其实还是可以考虑的。


当然车需要从很多维度来评价。中国汽车工业发展了这么多年,自主设计应该是最重要的。初期的模仿也许不可避免,但原创设计同样重要。我们很高兴能够看到很多自主品牌不断地在努力去除一些模仿痕迹,找到自己的品牌文化和设计语言。对于一个品牌来说,能够有自己的风格是很重要的,也是能够让消费者记住自己,并且保持长远发展的重要因素。


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