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国产SUV新选择,2.0T+7座才10万起,不过这外观和汉兰达也太...

2017/8/22 16:35:42来源: 张郁达 费腾 汽车之家

最近中国品牌家用7座中型SUV可谓是百花齐放,传祺GS8开了一个好头,长安CS95紧随其后,作为二线中国品牌的力帆汽车也择机推出品牌旗下首款中型7座SUV-力帆X80。它的表现如何,让我们一起进入文章来看看吧。


外观上真的太像汉兰达了,整体原创程度比较低,如果把力帆的车标挡上换成丰田,不仔细看基本没有违和感。日行灯部分有自主设计的元素在里面,镀铬装饰条贯穿整个下包围,前包围下方带有银色质感的装饰条,增强视觉效果。

车尾部分的原创程度比车头以及侧面都要高,加上尾标能让人一眼看出来这是一台力帆X80,示宽灯以及刹车灯为LED光源;另外,双边共两出的排气做了镀铬装饰,并且都是真的,这点对于国内的消费者来说挺重要。

尺寸不用说,标准的中型SUV身材,而不是一些紧凑型SUV拉皮儿出来的,数据上和同级别的车型比较如广汽传祺GS8以及长安CS95等基本处于同一水平,所以对于车内的空间以及第三排的实用性都有一定的保证。


内饰的设计过于老气,中规中矩的造型加上仿木纹的饰板以及挡把的造型集成在一起影响人们的视觉效果,也许更年长的消费者会比较容易接受吧。

中央多媒体系统具备常规的功能,亮点配置是CarPlay,连上手机就能用,触摸屏反应速度也挺快,需要注意的是屏幕的位置较为靠后,开车的时候正常坐姿得往前抻一下才能够到。

体验者身高183cm,座椅调至最低,头部空间为两指,但是坐姿显得比较高。

后排腿部空间一拳四指,头部空间三指。座椅位置不变的情况下183cm的体验者在第三排能获得刚好合适的空间,对于一般身材的消费者来说满足日常使用没问题。

后备厢厂家没有给具体的容积,经过我们之前实际测量的数据发现比长安CS95还要大,在不打开第三排座椅的情况下平整度不错,另外第二排座椅靠背支持4/6按比例放倒,平时需要拉一些大型物件比较方便。


试驾车为X80 2.0T 自动实用型,也就是自动挡版本中的最低配车型,指导价格为12.99万元,原厂车不带天窗,厂家还会推出一款选装天窗版,配置一样,多了天窗,指导价格为13.19万元,丰富了消费者的选择。

X80搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率192马力/5000rpm,峰值扭矩286牛·米/1600-3600rpm,缸体铸铁,缸盖为铝制,缸内直喷。匹配一台6速手自一体变速箱,来自澳大利亚DSI。

这台2.0T的发动机低转速扭矩相当不错,像是厂家为城区内驾驶特意优化过,试驾过程中曾经坐满7人开着空调动力也足够充沛,这点对于更注重城市驾驶的SUV来说很重要。相反,中高转速时候车辆的动力表现就不如低转速区间那么精彩了,环路或者高速超车的时候还是要提前踩油门。

DSI的6速变速箱起步和行车过程中的换挡动作都很平顺,与发动机匹配成熟,没有顿挫,除了换挡速度稍慢之外没毛病;其中有一点需要注意的是,我们这台试驾车在P-R或者N-R挡的时候车身有较强的晃动或者说是冲击感,其他试驾车也有不同程度的现象,虽然不影响驾驶,但在使用过程中绝对能引起你或者乘客的注意。

悬架整体偏软,舒适性取向调校,长波颠簸或者减速带都能比较平稳的化解,路面上的小坑洼或者细碎的颠簸无法很好的吸收,后排能较为明显的感觉到振动,乘坐感受一般。初步感受是弹簧软,但减震器阻尼并没有匹配到位。

方向盘尺寸适中,转向手感较轻,城区内驾驶不费劲,尤其是在低速/挪车的时候;操控性感觉一般,因为整体车身比较笨重,当然对于这个级别和定位的车来说舒适驾驶最重要,所以X80的表现还可以。另外,值得一提的是X80的刹车踏板前段刹车力度不足,比多数车需要较深的踩刹车踏板的幅度车辆才会有反应。

X80配备S挡运动模式,按下之后车辆的变化并不明显,仔细体验会发现变速箱的换挡时机会被稍稍延后,油门的响应以及发动机出力的状态没有变化,整体来讲X80还是一台适合在城市中代步、稳当驾驶的车型。


力帆X80综合感觉下来就是实惠,大个头,标准的中型SUV身材,内部乘坐空间尤其是第三排以及后备厢的实用性都可圈可点,这里是它的卖点之一,给好评。第二点是价格,同级别的GS8以及CS95官方指导价要比它贵不少,力帆X80起售价格才10万出头,不追求外观、内饰等细节方面,图空间、性价比来个X80没问题。


另一点就要说X80本身,的确是拿着上一代汉兰达逆向研发的,外观、底盘结构、悬架、轮圈等等,都有着几乎相同的设计,很多中国品牌经历过这一步,也希望力帆今后加强自己的设计能力,早日拿出原创度高的产品。


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