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捷达、宝来、速腾同个祖宗!它们的历史你知道多少?

2017/8/30 16:26:03来源: 张浩宇 太平洋汽车网

作为大众汽车最经典的车型,与高尔夫一样,捷达在世界汽车工业的发展史上有着重要的意义。对于中国汽车市场而言,大众捷达更像是一位来自外国的汽车传教士,在中国汽车工业刚刚起步的时候就来到了我们身边,和我们一起经历了中国汽车工业的历史发展进程。


1979年在欧洲上市,至今已有38年的历史,发展到了7代车型。仅仅在中国,这款车型的累计销量就已经超过百万辆。他是中国人民的好同志,现在让我们一起回顾捷达的的七代历史。


算下来,捷达在海外至今已发展至第六代车型。对于国人来说,它是车坛的常青树,曾连续三年拿下中国单一车型销量冠军。早在2014年,累计销量已突破300万台,战功赫赫。



另外,汽车圈大V们,经常会提起大众经典车型MK1。可能很多人并不懂MK1是什么车,实际上就是第一代捷达。


第一代(Jetta A1) 1979-1984


1979年,大众公司发现他们需要一款三厢轿车去扩展他们的车型系列。于是以经典车型高尔夫(Golf)作为原型车,开发出一款紧凑级三厢轿车,取名Jetta(捷达),Jetta这个名字取自一种太平洋的季风——jet stream。


1979年9月,捷达(Jetta-MK1)在德国沃尔夫斯堡正式投产。捷达(Jetta-MK1)外形线条平滑,棱角鲜明,简单沉稳中又不乏激情,这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。



大众捷达(Jetta-MK1)轴距和高尔夫相同都为2400mm,但车身长度相比高尔夫增加近400mm,后备箱增加630L。完美的解决了高尔夫在空间上的痛点,满足了市场上喜欢三厢车的用户们。



大众当时在美国市场上,还推出过捷达GTI和捷达GLI。可以说是最速捷达系列,两者均搭载1.8L自然吸气发动机,最大功率67kW(90PS),峰值扭矩为135N·m。不仅如此,新车还装备了运动悬挂和通风式刹车片,在当时这样的配置足以令人眼前一亮。



第二代(Jetta A2) 1984-1992


1984年,捷达迎来首次换代。车身尺寸全面加长,轴距为2470mm,加长了70mm。捷达(Jetta-A2)在设计之初就刻意的和高尔夫区别开来,逐渐找准了自己风格和市场定位。


第二代捷达GTI,也作出了重大升级。大众引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机,新发动机的最大输出功率为103kW(140PS),峰值扭矩为168N·m。



1991年对于中国来说也是值得纪念的历史时刻。这一年捷达(Jetta-A2)正式在中国长春投产,12月5日起组装生产,1995年完全自主生产。捷达(Jetta-A2)以硬朗大气的外观,相对平实的价格很快便风靡全国,至今已经在中国销售了超过三百万辆。



第三代(Jetta A3) 1992-1998


1992年,随着Golf的改款,捷达迎来了它的第三次改变,大众决定不再采用捷达Jetta这个名称,而为这款车型定名为 Vento,Vento在意大利语里有风的意思。


不过考虑到北美市场对于捷达的狂热喜爱,第三代捷达依然在北美延续了Jetta的名称。然而,第三代捷达并有没引入国内。



动力方面,在三代捷达上大众首次配备了2.8L V6发动机,可以释放173PS马力的最大功率。0-100km/h加速仅用时6.9秒,这对于一辆紧凑型三厢轿车来说非常优秀。



第四代(Jetta A4) 1998-2005


1998年,第四代捷达面世。吸取了第三代捷达的教训后,大众赋予了捷达A4全新的外观,一改前三代车型方方正正的造型,使用圆润敦实的造型风格,一下子时尚了不少。



依然沿用捷达家族传统的前麦弗逊+后扭力梁的悬挂形式。内饰上设计更偏向驾驶者,中控台巧妙的偏向驾驶席一侧,前排空间让人十分满意,可惜的是受制于有限的轴距,后座空间乏善可陈。



2001年,一汽-大众生产的捷达A4下线,国内命名为“宝来”。这款车一经上市,就被冠以“驾驶者之车”的称号。同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。强劲的动力,时尚的造型,虽然20多万的价格实属不菲,但它仍然取得了成功。



2006年,新宝来上市,这是小改款车型,外观采用了新的设计风格。作为紧凑家轿的定位,为了更好的经济性,新宝来取消了1.8T发动机,至此新宝来与运动分道扬镳。



第五代(Jetta A5) 2005-2010

2005年,大众公司基于全新的PQ35平台开发了捷达A5。第五代捷达是命名最复杂的一代,在北美它仍然叫做Jetta,在阿根廷以及智利市场上叫做Vento,在墨西哥以及哥伦比亚市场上叫做Bora,在中国市场上则称为Sagitar速腾。


按照大众中国给出的解释,Sagitar命名为速腾,是结合了大众汽车顶级豪华产品“辉腾”的命名方式,是大众汽车“腾”字系列的自然延续。



这代捷达的前脸基本上与高尔夫5如出一辙,大众公司没有再刻意回避两者之间的关系。



第六代(Jetta A6) 2010-2017


全新设计的第六代Jetta采用了大量水平的车身线条,朴实的造型没有太多的亮点,外观和内饰都是Volkswagen Style。


第五和第六代捷达,在国内对应车型为速腾。大家脑海中的捷达似乎还依旧是那个坚守PQ25平台多年的MK2。但是实际上如今的速腾,就是海外的第五、第六代捷达。如果你买了速腾,被人嘲笑买了捷达,理论上你无力反驳……


第七代(Jetta A7) 2017-pr


第七代捷达会很快就能来到我们身边。


第七代捷达将会换上最新的大众家族式前脸,类似于Arteon车型设计。预计将会基于大众MQB平台生产,并于今年12月正式投产。


捷达在中国的发展史



从1992年首次引入到现今,捷达和中国人之间已经有了23年的交情,23年时间,300多万的销量足以证明其强大的生命力。平心而论,在中国能取得如此成就,和它进入中国时间早、傍上一汽这个巨头都有很大关系。但也得承认,捷达的确有它优异的产品特性,不然,如何能完成对桑塔纳的反超。




也许把最平凡的做到极致就能成功,大众捷达车型无论你喜欢与否,它的销量与成就都是令人敬佩。简单地说,捷达车型本身就是传奇了。



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