大家通常习惯在GTI的前面加上一个“高尔夫”。这样叫自然有一定的道理，因为GTI因高尔夫而生，但是高尔夫却因GTI的出现而更加大放异彩，否则怎么会有那么多人为自己的高尔夫换上战斧式轮毂、不惜重金把1.6或是1.8自然进气引擎换成1.8T引擎呢？
如今GTI的车主大部分可能都是由“80后”构成的，而在这些车主们出世之前大众集团的GTI就成为了世界车坛的当红小生。人们还为它取了一个惹眼的名字：“小钢炮”。自上世纪70年代诞生开始，GTI如今已经走过了30余年的历史，历经6代车型演变，最终成为一汽大众旗下的一款国产车。似乎猛然间听上去让人感觉到有些难以接受？不过这倒无所谓，因为23.58万元的销售价格才是真正让人吃惊的！
1.外形：6代高尔夫的小整容
闪耀在车头的“GTI”三个字母早已经成为粉丝们心目中的图腾，仿佛只有它才能唤来驾驶者心底埋藏的那份激情。GTI与普通款高尔夫具有相同的外观造型，但细节之处无不流露着高尔夫GTI所特有的亮点。整个车头部分均成为了大众家族式的“U型前脸”设计的一部分，而作为点睛之笔，蜂窝状的格栅与“GTI”标识和红色线条彰显其特有气质。
正面看过去红色线条两端第六代高尔夫特有的多边形大灯显得十分提神。大灯内部被设计为金属质感结构，视觉上更加犀利也更彰显了全新一代高尔夫车型的张扬个性。
GTI车身宽度及轴距为1786mm和2578mm，由于动力套件的应用所以车身长度有所增加。而为了降低整车的中心增加操控性能，国产高尔夫GTI较高尔夫普通版的车身高度也降低10mm。此外，GTI尾部配备了宽大的后扰流板，在改善空气动力学特性的同时，又突出了尾部宽阔结实的线条。镀铬双尾排设计以及后保险杠下部的导流套件，也为高尔夫GTI赋予了更多狂野与运动的气质。
17英寸的“战斧”式轮毂沿袭了老款GTI的精华之处，在国内许多速腾和高尔夫车型上，我们也能够看到一些车主将这样的战斧式轮毂作为自己的改装首选。六代高尔夫GTI的悬架看上去要比普通高尔夫更短，这也会让低矮的车身营造出更强烈的跑车感觉。
2.内饰：细节流露GTI特有个性
GTI的内饰部分在仪表台的外观、布局，以及金属拉丝装饰等处，都直接借鉴了Passat CC车型的设计风格，令人感觉置身于一部高级轿车。银环结构的仪表盘、金属边框修饰的中控台饰板、金属踏板和Vienna小牛皮赛车座椅等，体现了高尔夫GTI的与众不同。
作为一款紧凑型家用轿车衍生的性能版车型，GTI在舒适性和娱乐性上并未减少太多。为了配合到驾驶者和乘坐者时刻激昂的情绪，全车所使用的音响喇叭非常震撼，通过中控面板上的音响可以播放MP3\CD在内的多种音源，并且这套显示系统还支持语音识别功能以及导航功能。
GTI的方向盘功能可谓是非常强大，除了新造型的左右侧多功能控制键和换挡拨片外，大灯控制杆上还集成了定速巡航功能。而其黑色真皮配合红色缝纫线，突出视觉效果的同时更显动感与时尚。
在第五代高尔夫GTI之前，历代的GTI车款均采用纯手排变速箱设计，在过去手排变速箱乃是纯种性能车型的象征。而DSG变速箱的出现，代表性能车型的机械设计迈入另一个全新的纪元。全新一代的高尔夫GTI沿用了DSG变速箱的技术，DSG内部的两具离合器交互运作，造就换档动力输出毫无间断的动力传递过程，不仅一气喝成的加速过程让你时时都能体会加速的快感。
标准装备包括真皮的桶型运动座椅，多媒体娱乐系统、两区全自动空调。安全方面标配ABS以及ESP，全车设计有6个安全气囊，海外车型还设计有一个膝部气囊。车身尺寸虽然更进一步放大，不仅换取更为充裕的车内空间，但搭配精心调校、全新设计的悬挂系统，造就稳定而刁钻的动态表现，无须特别专业的驾驶技术，也可把高尔夫GTI驾驶得游刃有余。
3.试驾感受：
驾驶国产GTI是一件足够较刺激的事儿，我知道在我脚下踩着的是一台具备147千瓦、280牛米扭矩的强大引擎。而在车外，路人无数次的回头张望甚至会让坐在车内的人感觉到意思的不适应。
第一次做进GTI并通过一段时间的驾驶您可能会感觉到有些“累”，这可能是因为GTI相对较硬的悬架调教、相对较沉的转向设置在作怪。虽然舒适性相比高尔夫有了一些的牺牲，但是运动型却再也无法与那些家用轿车相提并论。与普通版高尔夫相比，GTI车型前后悬架减振器阻尼特性、螺旋弹簧刚度以及前后稳定杆的强度均得到不同程度的增强，这使得高尔夫GTI在过弯时提升了支撑力，减少了侧倾。
使用D挡驾驶GTI太过于舒适了，引擎只会在不到2000转的区间内乖乖的驱动车轮，不会发出任何的声音。不过这并非GTI的本性，因此我更喜欢把挡位挂入S挡或是通过方向盘后方的换挡拨片，通过自己的意愿让引擎的转速始终保持在3000转到6000转之内。相信我，如果您不在乎GTI特有的“男高音”和97号汽油的高价格，那么采取我的换挡方式您会获得更多的驾驶乐趣。
美中不足在于GTI虽然配备了2.0TSI引擎，但是这台引擎与迈腾完全相同。所以我们自然会问：既然是性能版车型，那么什么不让引擎的动力再猛一些？别管是功率还是扭矩，至少在数据上比迈腾的147千瓦、280牛米高一点点儿也是可以的嘛。当然，尽管迈腾2.0TFSI车型和GTI配备相同的引擎，但是因为车辆大小、底盘调教完全不同，所以通常情况下迈腾还是无法“追上”GTI的。
写到这里我开始羡慕那些购买了第五代GTI的车主，虽然他们付出的银子更多，但是在那个时代里GTI代表着同排量引擎的最强性能，再加上它进口车的身份，这种优越感会越发的明显。当然，如今一款售价仅23.58万元的GTI摆在了我们的面前，我们也真的很难找出一个拒绝它的理由。
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